|
|
|
|
| 188 Б |  для 4-х осных грузовых вагонов |
| 501 Б | для пассажирских вагонов и вагонов электропоездов |
| 502 Б | для локомотивов |
| 503 Б | для маневровых и промышленных тепловозов |
| 507 Б | для локомотивов
|
| 507 В | для вагонов электропоездов |
| 508 Б | для вагонов узкой колеи |
| 510 Б | для электровозов |
| 511 Б | для промышленных локомотивов |
| 519 А | для грузовых 6-ти, 8-ми осных вагонов |
| 553 | для тепловозов |
| 578 | для вагонов электропоездов |
| 627 | для локомотивов |
| 646 | для вагонов-минераловозов для открывания и закрывания люков |
| 652 | для троллейбусов |
| ТРЦ - 10 | для тепловозов (встроенный регулятор) |
| ТЦР - 3М | для вагонов скоростных электропоездов |
| 664 | для вагонов скоростных электропоездов (встроенный регулятор) |
| 665 | для вагонов скоростных электропоездов (встроенный регулятор, стояночный тормоз)
|
| 666 | для вагонов скоростных электропоездов (встроенный регулятор) |
| 667 | для вагонов скоростных электропоездов (встроенный регулятор, стояночный тормоз) |
|
Цилиндры тормозные - для создания усилия в тормозной рычажной передаче:- Рабочее давление - 0,8 МПа
- Диаметр - 150 мм
- Длина - 310 мм
- Ширина - 200 мм
- Высота - 200 мм
- Масса - 12 кг
|
|
Регулятор тормозных рычажных передач - РТРП-675М - для грузовых и пассажирских вагонов железнодорожного транспорта |
|
Рукава повышенной надежности:
- для подвижного состава железнодорожного транспорта : Р11, Р12, Р13, Р14, Р15, Р16, Р17Б, Р21, Р23, Р36, Р40, 369А
- для метрополитена: Р31, Р32, Р34
Рукава соединительные (рабочее давление - до 1 МПа):
- Р31, проходное сечение - 25мм, длина - 825мм
- Р32, проходное сечение - 19мм, длина - 880мм
- Р34, проходное сечение - 19мм, длина - 885мм
|
|
Авторежимы - 265А-1 и 605 - для установки на дизель-поезда, грузовые вагоны и вагоны электропоездов в целях автоматического изменения величины давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона. |
|
Гидродемпферы: усл. №679, ТУ 3183-508-05744521-98 - для всех видов подвижного состава железных дорог и трамваев.
Данные гидродемпферы имеют увеличенный ресурс работы и высокую ремонтопригодность, регулируются по нагрузке без разборки корпуса, работоспособны при температурах от -55 до +60 градусов Сº; вытекание масла при эксплуатации исключено. Защищены патентом. |
|
|
|
| ВШ-6,0/10-1000 | для локомотивов, гидроэлектростанций, буровых и других установок
в качестве источника сжатого воздуха. По установочным и присоединительным
размерам взаимозаменяем с компрессорами КТ-6 |
| ВВ 0,8/8-720 | для тепловозов широкой и узкой колеи, экскаваторов и путевых машин |
| ВО 0,6/8-1500 | для питания сжатым воздухом тормозных систем и пневматических приборов вагонов
метрополитена и троллейбусов |
| ЭК 7В | для питания сжатым воздухом тормозных систем и пневматических приборов
электропоездов |
| ВВ 0,5/7-1000 | для подъема пантографа пригородных электропоездов и электровозов |
| ВГ 1,0/9-1000(628) | для обеспечения сжатым воздухом тормозных и пневматических систем
электропоездов |
| ВВ 1,6/8-1400 | для путевых машин, строительных машин и автоматриц |
| ВВ 1,75-1100 | для маневровых тепловозов и дизельпоездов |
| ВП 3,5-1100 | для маневровых тепловозов |
| ВГ 0,8/8-720 | для вагонов пригородных электропоездов (в составе электрокомпрессора ЭК 7В) |
| ВГ 0,8-720М | для поездов метрополитена (в составе электрокомпрессора ЭК4БМ) |
| ВУ 3,5/9-1450 | для локомотивов и других машин железнодорожного транспорта |
|
Электрокомпрессоры - для обеспечения сжатым воздухом тормозных систем и пневматических приборов троллейбусов (вагонов):- ЭК 4ВМ
- ВО-0,6/8-1500 (0,5-0,7 куб.м./мин.; 0,8 МПа; 1300-1500 об./мин.)
|
|
Блок очистки и осушки сжатого воздуха в составе сепаратора-осушителя, емкости для регенерации, холодильника, клапанов, соединительного рукава. БО усл.№ 660-УХЛ2 (степень очистки от масла - не менее 90%; производительность - до 0,5 куб.м/мин.; давление осушаемого воздуха - 4-8 кг/кв.см; масса - 33кг).
Применение блока повышает надежность работы узлов и механизмов, работающих от сжатого воздуха, увеличивает их межремонтный ресурс эксплуатации, полностью исключает отказы работы пневмосистемы троллейбусов в зимних условиях. Блок очистки может применяться как в стационарных установках,так и в пневматических схемах подвижного состава. |
|
Стержневые полимерные изоляторы для контактной сети трамвая и троллейбуса типа НСК 51/800-V11, НСК 36/800-V11, ПСК 36/800-V11.
Данные изоляторы отличаются ударопрочностью, низкой массой, высокой грязестойкостю. Благодаря повышенной длине пути утечки и водоотталкивающим свойствам защитной оболочки из кремнеорганической резины, изоляторы имеют токи утечки на порядок меньше, чем у традиционных. |
